STORIE DI BRAND de MAX CORONA

00:01 Ciao, io sono Max Corona e come sapete ormai da anni racconto le mitiche storie dietro aziende incredibili. Tutte aziende che sono partite ovviamente da un'idea. Certo, alle volte quando si ha un'idea ci si scoraggia pensando a tutto quello che si deve fare per lanciare il nostro progetto sul mercato. Trovare e realizzare un prodotto è la parte stimolante ed avvincente sicuramente, gestire poi le vendite di quel prodotto è la parte noiosa e che ci ruba un sacco di energie. 00:37 Ma meno male che oggi per quello c'è Shopify, lo sponsor di questo ascolto. Shopify è una piattaforma commerciale completa che rende facile lanciare un'attività e iniziare a vendere a clienti in tutto il mondo. Ti permette sia di creare un negozio online, un e-commerce, in pochissimo tempo, ma anche di gestire le vendite di un negozio fisico. Quindi se anche tu hai un prodotto che vuoi vendere, prova Shopify al link Shopify.com e ti affezionerai, te lo dico, a questo suono. Il suono che segnala una vendita. E non è un caso che le aziende che vendono di più, vendono su Shopify. 01:11 Ogni persona che ce l'ha fatta da sola ha cominciato da qualche parte. Il tuo percorso inizia gratis su Shopify.com. Tutto ciò che ti serve è un'idea, al resto pensa Shopify. Cosa aspetti? Inizia oggi stesso. Inizia la tua prova gratuita su Shopify.com. 01:29 Stai ascoltando. Lancia. Parte prima. Il prezzo dell'identità. 01:41 New York, a fine anni venti, è una città sporca e malfamata. Il proibizionismo ha permesso alle famiglie criminali di ottenere un potere incontrollato, un potere che pervade sempre di più ogni aspetto della città. 01:57 È un tardo pomeriggio di gennaio, fa un freddo cane e alcune automobili sono parcheggiate fuori dall'hotel Ritz, uno dei più illustri della città. 02:08 Dentro una di queste automobili nere ci sono tre uomini, cappotto lungo e scuro e brillantina nei capelli. 02:17 Nell'abitacolo c'è un denso fumo di sigarette e appoggiate sulle ginocchia lucide pistole dalla lunga canna nera. 02:28 Uno di loro si mette i guanti in pelle e stringe le mani sul volante, come a prepararsi per un inseguimento. 02:38 Mentre tutto questo accade, dall'hotel vediamo una figura affiondarsi in strada ed entrare in un taxi. In quel momento, uno dei tre è come risvegliato dal suo torpore e scuote gli altri. 02:49 Ma era lui? Sì, era lui! Mannato buono a nulla, metti in moto! Dai, dai, dai, dai, dai! 02:58 Ma chi sono quei tre malviventi? E soprattutto, a chi è che stanno dando la caccia? 03:10 Max Corona, che sarei io, presenta Storie di Brand. Un entusiasmante viaggio back in the future alla scoperta delle storie che si nascondono dietro i marchi più famosi. 03:32 Bentornati su Storie di Brand, io sono Max Corona e oggi cominciamo un viaggio molto particolare. La storia di un marchio che spesso passa inosservato ma che nasconde una storia davvero incredibile. Quando andiamo a caccia di un brand italiano, inevitabilmente finiamo per scoprire anche qualcosa della nostra storia e cultura, del DNA del nostro paese. 03:55 Quando poi parliamo di motori, beh, andiamo ancora più a fondo. L'Italia e gli italiani sono da sempre legati in modo indissolubile a motori e pistoni. 04:05 Da più di un secolo uomini e donne legano il proprio destino a mostri metallici che azzannano le strade polverose. Nel corso dei nostri viaggi nel tempo abbiamo scoperto assieme la storia di Maserati, la storia di Ferrari o di Fiat, ed ora è arrivato il momento di uno dei nomi più eclettici del panorama mondiale. Lancia è un marchio unico, innovativo, elegante, ma anche grintoso, vincente e alla costante ricerca di un'identità. Dietro questo nome c'è l'avventura di un uomo, ma non solo. 04:36 Un marchio che ha attraversato il Novecento, un brand che ci dà l'opportunità di scoprire anche molto su come siamo fatti noi. Preparatevi perché sarà una storia lastricata di insidie. Dovremmo fare slalom tra malavita, inganni epocali e incidenti fatali. È una domanda costante che alleggia nell'aria. Cosa sei disposto a mettere in gioco per dar voce alla tua vera identità? 05:07 Tanto per cominciare, la nostra storia è iniziata da un inseguimento per le vie di New York. Ma per capire come siamo arrivati lì, dobbiamo tornare indietro ad un tempo in cui le auto ancora non esistono. Quando, disperso tra le montagne, un ragazzino non ne vuole proprio sapere di studiare. 1880 Valsesia, Piemonte, Italia L'aria è fresca tra le montagne. 05:40 Una pace immobile domina il piccolo paese. Il sole è ormai alto e tutti sono già nei campi a lavorare. La quiete di quel quadretto è però squarciata da un grido improvviso. 05:52 Censin! Torna qui! 05:54 Censin! Vincenzo! 05:58 Non me lo far ripetere! Ma dove vai? 06:01 A urlare è stato un uomo alto chiuso in un panciotto con l'aria burbera. Si tratta del Cavalier Giuseppe Lancia, l'unico industriale della zona, che ha fatto fortuna con la carne in scatola e i dadi da brodo, prodotti che finiscono nelle cucine dell'esercito. Nel suo piccolo è un inventore che è partito dal niente ed è arrivato in alto a suon di macchinari e brevetti. 06:24 Giuseppe sogna di vedere tutti i suoi quattro figli come le nuove menti della giovane Italia. Magari dirigenti, intellettuali e, perché no, anche politici. 06:34 Ma cosa hai combinato? Shenzhen, devi darti una regolata, eh? 06:40 Il padre sta correndo dietro al figlio più piccolo, un ragazzo spericolato che di passare le ore sui banchi di scuola non ne vuole proprio sapere. Si chiama Vincenzo, ma tutti lo chiamano Shenzhen. E per Shenzhen le sbucciature sono veramente all'ordine del giorno. 07:00 Per dare una raddrizzata a suo figlio scapestrato, il commentator Lancia si trasferisce addirittura a Torino. E qui il caso ci mette davvero poco a scombussolare irrimediabilmente le vite dei nostri giovani protagonisti. 07:15 Un giorno, nella casa di Torino dove vivono i Lancia, bussa un ragazzone ricoperto di olio che sta cercando un'officina per costruire biciclette. Un certo Ceirano, un nome che, sono sicuro, ad alcuni di voi, beh, non sarà nuovo. È proprio lui lo sfortunato padre della prima auto Fiat. L'abbiamo incontrato nel primo capitolo della serie dedicata a questo marchio. Vi invito a recuperarla, se non l'avete ancora fatto. Il link lo trovate in descrizione. 07:45 Ceirano cerca un'officina, e sarà proprio il signor Lancia a concedergli il fondo di un magazzino nei suoi stabili. Mentre i suoi fratelli studiano diligentemente, il giovane Jensen non riesce proprio a tenere lo sguardo sui libri. I suoni dell'officina di Ceirano sono una calamita troppo forte. Lo richiamano come una divinità meccanica, un mistero irresistibile. 08:09 Diventare avvocato, ingegnere o funzionario politico, nulla lo attira più di quei suoni. Vincenzo aspetta che nessuno lo noti e poi scappa a spiare gli ingranaggi di quelle biciclette. La curiosità mette nell'ombra la cautela e un giorno Riesce ad intrufolarsi in una sala dove Cerano sta mettendo a punto quello che lui chiama il suo progetto segreto. Senza essere visto Vincenzo sposta il telo che copre quell'ammasso di metallo e il respiro gli si mozza in gola. 08:41 Ma non è un velocipede di ultima generazione, ma è un mostro di metallo, lo scheletro di una carrozza a motore. 08:52 È un'automobile, una delle primissime automobili costruite a Torino. In principio si chiamerà come le bici, Well Eyes, ma di lì a poco evolverà in un nome che tutti noi conosciamo. Vincenzo rimane imbambolato davanti a quella creatura ancora senza vita. Lui ancora non può saperlo, ma ha appena scoperto la sua missione di vita, la sua vera identità. 09:16 Vuole vivere in quell'officina, lavorare per Ceirano. 09:20 ma questo è impossibile come può fare a convincere suo padre vuoi lavorare in quell'officina ma cosa farai mica il meccanico spero e va bene ci puoi andare ma farai almeno il ragioniere un lavoro rispettabile 09:46 Un sorriso malizioso si disegna impercettibile sulle labbra di Vincenzo. Un sì era quello che dovevo ottenere. Le condizioni, beh, non erano importanti. 09:58 Certo papà, farò il ragioniere. 10:06 Vincenzo Lancia viene assunto quindi da Ceirano nel 1898 con la qualifica di contabile. Ma come potete immaginare, Chen Xin vuole fare tutto fuorché tenere la contabilità. Vuole costruire quell'auto e magari un giorno guidarla. Ufficialmente lui tiene i libri contabili, ma in pratica non li guarda nemmeno. Di contro diventa un ottimo meccanico, capace di costruire da solo un motore, di capirlo, di annusarlo e anche di farselo amico. I conti non saranno mai il suo lavoro. Una cosa, questa, che lui ancora non può saperlo, ma che lo tormenterà per tutta la vita. 10:51 Siamo nel 1899, a Torino viene presentata la prima auto Well Eyes. L'officina di Ceirano verrà di lì a poco rilevata con l'inganno da un gruppo di ricchi aristocratici della città, che daranno vita alla fabbrica italiana automobili Torino. Per tutti, la Fiat. Comprando l'officina Cerano, la Fiat incorpora anche le maestranze, i disegni e tutto il resto. E quindi anche quel ragazzo esuberante che fa finta di essere un contabile. Un finto ragioniere che ora ha la possibilità di guidare un'auto per davvero. 11:23 Dal primo giorno che si siede sul sedile e mette le mani su quel volante, lui avrà un solo pensiero in mente. Andare veloce. Il più veloce possibile. 11:38 È finalmente nel suo elemento. Vincenzo diventa uno dei piloti più veloci d'Italia. Il suo stile di guida è sfrontato e spericolato. Certo, 9 volte su 10 non arriva al traguardo, ma quando lo fa è il più veloce di tutti. In un'Europa in cui l'automobilismo è ancora agli albori, la figura di quel giovane pilota, con la faccia tonda e i baffetti sporchi di polvere, diventa conosciuta e ammirata. 12:05 Nel 1902 firma addirittura il primo successo assoluto nella storia della Fiat, sulla salita da Torino a Superga. 12:13 Un giorno rientra in officina con il volante in mano, l'unico pezzo sopravvissuto ad un incidente, e uno degli altri collaudatori lo guarda e gli dice «Finirai per rimanerci secco una volta o l'altra». 12:26 Se non arriviamo al limite non possiamo superarlo. 12:30 I due ridono e da quel giorno cominceranno ogni giorno a scambiarsi opinioni e a condividere i propri sogni. Quel collaudatore più vecchio di 9 anni è un friulano di nome Claudio Fogolin e tra i due nasce una profonda amicizia. Come detto siamo agli albori dell'automobilismo e in Europa ci sono pochissime case automobilistiche. che sono poco più di semplici officine. 12:54 Mentre gli anni passano, i due continuano ad azzannare le strade e a rischiare la vita sugli sterrati. Ad ogni curva e ad ogni traguardo tagliato, comincia a crescere in loro il desiderio di creare un'auto tutta loro. L'auto più veloce del mondo. Un pensiero che in quegli anni può diventare realtà piuttosto facilmente. 13:18 Il 29 ottobre del 1906, dopo aver ottenuto una discreta notorietà con le corse, Vincenzo Lancia e Claudio Fogolin firmano l'atto di nascita della società automobilistica Lancia & Company. 13:32 Sono anni che mettono da parte i soldi e i due soci versano nella società addirittura 100.000 lire divise a metà. Affittano un capannone e assumono anche qualche operaio. Fanno le cose in grande. Hanno solo un'idea in mente, costruire l'automobile più leggera, più veloce e più bella che ci sia mai vista. Due amici, un sogno, sembra l'inizio perfetto. 13:55 Ma le cose, purtroppo, non ci mettono molto a precipitare molto velocemente. 14:05 Solo un anno dopo, nell'officina divampa un incendio indomabile. Le fiamme si mangiano tutto, disegni, modelli, qualsiasi cosa. Vincenzo è distrutto mentre vede lo stabile andare a fuoco. La sua avventura nel mondo delle automobili era destinata forse a finire ancor prima di cominciare. Censiene è disperato, ma tutt'altro che rassegnato, a vedere sfumare il suo sogno. 14:33 Lui e i suoi collaboratori si rimboccano le maniche, racimolano i soldi e riescono a mettere insieme il primo modello di Lancia nel settembre dello stesso anno, il 1907. La prima Lancia è un'auto a 12 cavalli di potenza ed è pronta per girare su strada finalmente. 14:51 Nel 1908 la presentano addirittura al Salone dell'Automobile di Torino. Ufficialmente si chiama Tipo 51 e riscuote anche un discreto successo. Ne venderanno circa 100 esemplari, molti spediti nei mercati più ricchi di Stati Uniti e Australia. È un'auto onesta, ma mentre Vincenzo la guarda, paragonata alle Fiat, sente che per spiccare davvero serve creare qualcosa di nuovo. 15:20 Ed è quindi nel 1913 che Vincenzo si dimostra non solo un asso del volante, ma anche un progettista davvero geniale. Dovete sapere che all'epoca anche solo accendere una vettura è un'operazione faticosa, perché si deve fare con una manovella d'avviamento esterna che può anche romperti un polso. 15:39 Nel 1913 Lancia presenta la prima automobile europea con l'impianto elettrico completo di serie, luci e avviamento inclusi. Grazie a queste prime innovazioni gli affari sembrano andare a gonfie vele. Gli ordini arrivano, clienti sempre più snob vengono accontentati dal nostro Vincenzo, che insieme a Claudio guidano insieme l'azienda. 16:02 I due in un primo momento infatti sembrano inseparabili, ma con il passare degli anni l'idilio si incrina finché un piovoso pomeriggio del 1918 Vincenzo riceve una lettera inaspettata dal suo socio ed amico. 16:22 Claudio Fogolin ha deciso di andarsene. Non glielo dice neanche in faccia, gli scrive. In quella lettera parla di ragioni sue, di un dolore privato, di una vita che prende un'altra strada. 16:34 Si dividono il patrimonio che nel frattempo è cresciuto parecchio e Fogolin esce di scena per sempre. Vincenzo rimane con quella lettera in mano distrutto per la prima volta nella sua vita deve cavarsela da solo quel momento quell'uomo dall'aspetto bonario e gioviale sempre pronto allo scherzo sul lavoro tra le sue macchine diventa uno spietato e freddo calcolatore maniaco del controllo Tutta la sua meticolosità si manifesta nella scelta dei collaudatori delle sue auto. 17:06 Collaudatori che tutti, dal primo all'ultimo, vengono sottoposti ad un test che rimarrà nella storia. 17:13 Il test della fune. Ma di che cosa si tratta? 17:21 Beh funziona così, al candidato viene affidata un'automobile, di solito più potente di quella di Vincenzo, e il compito sulla carta è una passeggiata. Seguirlo lungo un percorso. Tutto qui, solo che tra le due macchine vi è tesa una corda lunga pochissimi metri. Un capo è legato al paraurti di lancia, l'altro capo davanti all'auto del candidato. E la regola è una sola, mantenere quella distanza esatta. per tutto il tragitto ad ogni curva ad ogni frenata ad ogni accelerazione se la corda si spezza sei bocciato se tocchi il paraurti di lancia sei bocciato di nuovo il tutto sotto gli occhi di quel sadico simpaticone di vincenzo lancia pure mia nonna riuscirebbe a superare questa prova se non passi non sei degno di guidare una lancia 18:19 La banana che ha ribaltato una democrazia, l'orfano che è diventato un pizzaiolo miliardario e l'ovetto kinder che ha terrorizzato l'America. Se vuoi conoscere altri sogni impossibili e incubi bellissimi sul cibo che mangi tutti i giorni, Tori di Cibo, il podcast che trovi un martedì sì e uno no su qualsiasi piattaforma dove tu ascolti i podcast. 18:41 Se cerchi aggiornamenti quotidiani sui mercati finanziari, sei nel posto giusto. Io sono Vincenzo Penna e nel video podcast Caffè Mercati parlo di come si evolvono ogni giorno finanza, macroeconomia ed investimenti. Insomma, se seguirai questo podcast, i mercati finanziari non avranno più segreti per te. Ci vediamo quindi tutti i giorni alle ore 10. Cerca subito Caffè Mercati sulla tua piattaforma di podcast preferita. Ti aspetto! 19:12 Vincenzo Lancia, detto Censin, è un pilota di successo che si è messo in proprio. Fonda le Automobili Lancia, una piccola officina che vuole produrre le migliori auto del mondo, un'attività che rispecchia in tutto e per tutto il suo fondatore. Autoprestanti ed eleganti, che però rimangono senza un vero nome, e si sa, le auto senza un nome sono anche auto senza anima. 19:36 Fino a quel momento le lancia sono semplicemente state tipo 51 e tipo 61, fredde come le targhette di un magazzino. Un pomeriggio però Vincenzo fa visita al padre, quel padre che lo avrebbe voluto vedere politico o avvocato. e invece lo deve sopportare sporco di olio e con la pelle intrisa di foligine. Quando entra in casa, una sorpresa lo attende. Ad aspettarlo non c'è solo il padre, ma anche Giovanni, uno dei suoi fratelli. Lui è diventato un letterato, effettivamente un professore di lingue classiche. 20:09 I due si salutano calorosamente e inevitabilmente il discorso cade sull'officina di Vincenzo e su quelle auto senza nome. 20:18 Giovanni, so che tu puoi capirmi. Le mie auto... È come se avessero un'anima, no? La tipo 51, per esempio. Quando hai le mani sul volante, no? 20:29 Ti dà una sensazione... Beh, se senti che hanno un'anima, devi dargli un nome adeguato. Che intendi? Nomi che abbiano un significato. Un rimando più alto di semplici numeri. Dagli un nome vero, epico. Dagli un intero alfabeto. 20:46 Alfabeto... 20:47 l'alfabeto degli antichi lancia alfa che ne dici vincenzo lancia alfa lancia beta delta bello delta i nomi dell'alfabeto greco lancia alfa lancia beta lancia delta sì direi che suonano decisamente bene Ora le lancia hanno un nome. Serve però un simbolo riconoscibile a colpo d'occhio. 21:19 Tra le persone che bazzicano per l'officina c'è un conte con la matita facile, un certo Carlo Biscaretti di ruffia. Un conte abituato ad oziare? Beh, Chen Xin lo sa. che lui invece non aspetta altro che rendersi utile. E ha ragione, non passano due giorni che il conte si presenta con cinque schizzi con proposte diverse. Tra queste ne spunta una molto interessante, uno scudo con dentro una lancia da cavaliere e la scritta lancia in bella vista. Beh, tutto sommato quel conte ozioso ci sapeva fare. 21:53 Inaspettatamente la Lancia in poco tempo diventa una casa automobilistica rispettabile e rispettata e il prestigio è dato anche da quel ragazzone meticoloso che ormai da dieci anni ha dedicato tutto alla sua creatura. Lui ha pensato solo alle auto e a nient'altro. Il suo ufficio però è invaso sempre di più da carte e scartoffie e la sua agenda è fittissima di appuntamenti. I conti non tornano quasi mai e le scadenze si fanno sempre più pressanti. 22:23 Serve quindi un aiuto, serve qualcuno che gestisca l'ufficio e le scadenze, serve una segretaria che lavori a stretto contatto con Vincenzo. Un tipetto però con cui non è facile lavorare. Simpatico sì, ma ossessionato sul lavoro. Nessun candidato sembra adatto, finché non si presenta lei capelli ricci e occhi viperini che inquadrano chiunque con una sola occhiata. 22:46 Lo so, ingegnere, lei sa far correre le macchine, ma qualcuno deve far correre anche la fabbrica. E le assicuro che io non perdo mai il controllo. 22:55 Bene, signorina? Miglietti. Signorina Miglietti, lei però lo sa che qui dentro si costruiscono le automobili più moderne d'Europa, vero? Andiamo veloci, Miglietti. 23:07 Lei ha buone referenze, ma non so se sia adatta all'incarico. 23:13 Ah, ingegnere, vedendo com'è ridotto questo ufficio e stando agli arretrati, forse ha ragione. 23:20 Non le serve una segretaria, le serve un miracolo. Ah, e lei non sarebbe in grado di… Forse posso darle una mano, forse potremo correre insieme. 23:36 Quella donna non solo aveva tenuto testa a Vincenzo, ma aveva rigirato la conversazione a suo favore. Vincenzo è colpito e l'assume seduta stante. Adele Miglietti, un nome che cambierà per sempre la storia di Lancia e anche la storia del nostro protagonista. 23:56 I due diventano inseparabili, Adele è l'ombra razionale di Vincenzo che invece è esuberante e istintivo. Tra loro il rapporto tra professionale non tarda a diventare qualcosa di più. Nel 1922 Vincenzo e Adele si sposano e nel giro di pochi anni nascono addirittura tre figli, Anna Maria, Gianni ed Eleonora. Quel nome, Gianni, segnatevelo bene, perché un giorno sarà lui l'erede e scriverà anche il capitolo più drammatico di questa storia. 24:25 Ma non corriamo troppo. 24:37 Vincenzo Lancia non è più un corridore, ma un produttore di auto eleganti e prestanti. Spesso viaggia per lavoro e all'epoca non ci sono molte compagnie aeree. E se vuoi raggiungere un'isola devi andare anche per nave. Ed è proprio su una nave che la vita di Vincenzo cambia per sempre. Vincenzo è a prua, chiuso nel suo impermeabile, immobile, e sta fissando la chiglia della nave, fendere le onde, quando un brivido gli corre lungo la schiena. Il brivido di un'idea. 25:08 La domanda che si fa a Vincenzo è questa. Perché le auto non sono costruite esattamente come le navi? Ma in che senso? Beh, le auto dei primi anni del Novecento sono costruite come carrozze, ovvero la carrozzeria è appoggiata e imbullonata sul pianale delle ruote. Sono due pezzi distinti, mentre le navi sono diverse, sono delle strutture autoportanti che fendono l'acqua. Cosa succederebbe se si creasse un'automobile con una struttura autoportante? 25:39 Lancia torna a Torino con quell'idea in testa, entra in officina e chiama il suo capo ingegnere, che lo guarda come se fosse un pazzo. Nessuno ha mai pensato di poter fare una cosa simile. Quella che ne viene fuori è il grande capolavoro di Lancia, una delle auto più importanti della storia dell'automobile, la Lancia Lambda, la prima macchina con scocca autoportante, un meccanismo che copieranno tutti gli altri costruttori dal primo all'ultimo. La Lambda non solo è più leggera ma anche più rigida ed è più veloce di auto con motori più prestanti. 26:14 Ma la scocca unica non è l'unico colpo di genio di quest'auto. Ha le sospensioni indipendenti e i freni anche sulle ruote davanti. Questi in realtà Vincenzo non li voleva, ma il suo capo ingegnere lo ha convinto dicendogli che con quelli avrebbe potuto spingere ancora di più sulle curve e guidare ancora in modo più spericolato. La Lancia Lambda esce nel 1922 ed è un successo senza precedenti e Vincenzo diventa uno degli uomini più illustri nel panorama automobilistico mondiale. 26:47 Per farvi capire quanto è illustre il nostro Vincenzo, in quegli anni è proprio lui a mettere la prima pietra dell'autodromo di Monza, la pista che diventerà uno dei templi mondiali del motore, quella che ancora oggi ogni anno fa tremare la terra con il Gran Premio d'Italia. 27:07 Autodromo di Monza Dopo due batterie e una prova di riqualificazione, via per la finale. Mentre le macchine affrontano audacemente la fortuna della pista, ruota la fortuna nella bussola che abbina corridori e numeri. 27:23 Proprio quando Vincenzo Lancia è all'apice della sua popolarità, le nuvole cominciano però ad addensarsi sopra la sua sempre più ingombrante figura. Perché si sa, più si ha successo, più le insidie si moltiplicano. Tutto ha inizio con una visita inaspettata nel suo stabilimento, un americano che ha una proposta difficile da ignorare. 27:48 Vincenzo Lancia è un genio della tecnica, su questo non si discute, ma sugli affari, beh, Adele cerca di tenere le fila, ma lui rimane quello che è sempre stato, cioè la sua identità è quella, un finto contabile che non ha idea di come si faccia un bilancio. A peggiorare le cose c'è che Vincenzo è convinto di avere un grande fiuto per gli affari e quando in officina arriva un'apparente occasione, beh, lui non vuole farsela sfuggire. Ma Di cos'è che stiamo parlando esattamente? Gli Stati Uniti sono un grande mercato già negli anni venti e rappresentano il sogno di ogni industriale italiano. 28:23 Le lancia laggiù piacciono eccome. Addirittura Greta Garbo è stata fotografata al volante di una Lambda. È il 1927 quando in fabbrica a Torino si presenta un americano. Modi sicuri, parlantina brillante, madre italiana. Si chiama Anthony Flocker. Dice di rappresentare un gruppo di investitori pronti a costruire uno stabilimento Lancia negli Stati Uniti e diventare diretti rivali della Ford. 28:51 Vincenzo ne rimane ammaliato dall'uomo e dall'idea. Sbarcare negli Stati Uniti oltreoceano sarebbe stato un successo enorme. Suo padre non avrebbe più potuto ignorarlo. 29:04 È talmente galvanizzato dall'idea che organizza un viaggio negli States e decide tutto da solo. Non coinvolge neanche la sua Adele. Forse inconsciamente sa che lei non sarebbe d'accordo. E forse quella proposta è davvero troppo bella per essere vera. 29:22 Ma il nostro protagonista non vuole sentire ragioni, ferma il progetto di una berlina a cui i tecnici stavano già lavorando e fa dirottare gli studi verso un'automobile più grande, più sontuosa, adatta alle lunghe strade americane. La chiamerà D-Lambda e proprio il 29 settembre del 1927 nasce a New York la Lancia Motors of America, con Vincenzo presidente e questo Flocker amministratore delegato. Tutto sembra in regola. Grandi investitori, 3 milioni di dollari di capitale iniziale e un nuovo stabilimento nello stato di New York. 29:58 Passano i giorni, però qualcosa comincia a diventare sospetto. 30:07 Flocker si è trasferito a Torino e comincia a frequentare tutti i giorni l'ufficio tecnico di Lancia. Propone modifiche continue e senza sosta, modifiche che gli ingegneri torinesi trovano assurde e incomprensibili senza al minimo senso pratico. 30:21 Più basse le portiere, cromatura anche qui, golden, sì d'oro, noi battitacco davanti e dietro, right? Awesome, ah! Ah, e possiamo mettere le six, eh, want to, want to do it? Sei, posso accendere? Ma perché ne? 30:50 Nessuno capisce realmente cosa voglia davvero. Gli operai stringono i denti e riescono ad allestire carrozzerie di gran lusso, alcune con finiture dorate, di gusto quantomeno discutibile pensate per far strabuzzare gli occhi al pubblico americano. Quello che i tecnici non sanno è che Flocker non sta cercando di migliorare quelle automobili, lui le vuole solo rallentare le auto devono arrivare in america in ritardo perché prima deve mettere in atto il suo piano quello vero 31:25 Ok, le dodici auto sono pronte per il grande salone di New York del Cinque Zonaio. Va bene, va bene. Allora devo sbrigarmi se voglio esserci. Ma no, no, rimani qui. It's better, è meglio. 31:42 Devi gestire le tue cose. Sono io l'amministratore delegato. I'm not, lascia fare me. 31:49 Vincenzo rimane intradetto, perché ha la sensazione che quell'americano gli stia nascondendo qualcosa. 31:55 Chen Xin, senza avvertire quasi nessuno, decide quindi di partire anche lui. Deve vedere con i suoi occhi, deve togliersi quella sensazione di aver fatto la scelta sbagliata. 32:08 Sbarca a New York il 3 gennaio del 1929 e quella che trova è una città allo sbando, un paese in preda al proibizionismo, dove ogni giorno c'è una sparatoria o una regolazione di conti tra mafiosi, per lo più italo-americani. 32:25 Appena Vincenzo scende dal piroscafo e passeggia per la grande mela, qualcosa molto presto comincia a non tornargli. 32:32 Ha la sensazione di sentirsi osservato. A passo svelto, sale in albergo e si rifugia in camera. Rimane in piedi, a fianco della finestra, mentre cerca di monitorare attraverso le tende alla strada giù di sotto. 32:46 Quando qualcuno bussa alla porta. 32:49 È Flocker e lancia. Non va certo per il sottile. 32:53 Mi dici che diavolo sta succedendo? Non pensavo venissi. Eh, l'ho capito, ma dimmi cosa sta succedendo o quanto è vero il Dio ti butto di sotto. 33:02 I don't know. 33:04 Io così non me la sento. 33:07 Ok, ok, ok, va bene, va bene. Ma devi stare calmo. Questa è gente che non scherza. 33:14 Mentre Flocker parla, Vincenzo piano piano sbianca aprendo la bocca. La Lancia Motors of America non è mai stata pensata per costruire automobili. È una scatola vuota. 33:25 Il piano dei soci, gente con agganci nella malavita di New York, è usare il nome prestigioso di Lancia per emettere titoli azionari fasulli, piazzarle sul mercato e gonfiare il valore sulla carta della società per poi sparire con i soldi degli investitori. In una parola, è una truffa. E i dodici prototipi arrivati da Torino, quelli con la carrozzeria dorata, beh, servivano soltanto da spicchietto per le allodole. Qualcosa di vero da mostrare ai giornali e ai creduloni. 33:57 E Vincenzo è senza parole. 33:59 Non solo è stato truffato come un allocco, ma ora che sa, deve sparire. O qualcun altro lo farà sparire. 34:11 Vincenzo regala un'occhiata sprezzante al socio che lo ha tradito. Prende la sua borsa e si precipita giù per le scale dell'hotel, fermandosi sulla porta d'entrata. E se vi ricordate, la nostra storia di oggi è cominciata proprio da qui. Da un uomo spaventato e da tre scagnozzi chiusi in un'auto che accarezzano le armi. 34:30 Vincenzo li guarda. 34:32 Deve intercettare un taxi e farsi portare al porto. Il prima possibile. 34:37 Taxi! 34:39 Vincenzo, seduto sul sedile posteriore del taxi, guarda dallo specchietto i fari dell'auto che lo sta seguendo. 34:45 Lo avevano visto! Dannazione, può fare più in fretta! La mia nave parte tra poco! 34:51 Il tassista non fa troppe domande e accelera, mentre l'auto dei malavitosi si fa sempre più vicina. 34:58 Vincenzo si gira di continuo! Ora può vedere in faccia i suoi inseguitori! Quello seduto sul sedile del passeggero si sporge dal finestrino e tira fuori una pistola! 35:09 Attento! 35:16 nella prossima puntata. 35:19 Riuscirà la lancia a sopravvivere al suo stesso fondatore, un progetto segreto che diventa l'unica vera ragione di vita in un mondo che sta lentamente cadendo a pezzi. Per non perdere la prossima puntata mi raccomando iscriviti al canale podcast e non perderti le prossime uscite. Fai un giro in descrizione per scoprire le nostre nuove storie e i nostri altri canali. Io sono Max Corona e questo, come sapete bene, e storie di brand. 36:01 Apri Netflix, scrolli e alla fine non guardi niente. Bene, allora questo messaggio è per te. Non preoccuparti perché a salvarti arrivano Federico, Aldo e Fabrizio. Tre amici in triangoli d'Europa che da quasi cinque anni fanno una cosa sola. Divorare film e serie tv per dirvi cosa vale davvero il vostro tempo. 36:15 Ogni settimana recensioni, interviste e discussioni tra amici. E una volta al mese anche i nostri consigli su cosa guardare, cosa evitare tra l'uscita del momento. 36:23 E allora cosa aspetti? Cerca spin-off un podcast di recenserie e non perderti il prossimo episodio.